設計的力量

什麼是工業設計？ 工業設計是推動人類文明發展的力量。 儘管直到工業革命時機械化與工業化興起，工業設計一詞才開始使用。但設計行為早從石器時代，第一塊石頭被用來切斷獵物的喉嚨時，就開始了。工業設計無止盡的進化旅程就此展開。

如何把石頭磨尖？怎麼把石頭接上木頭做成握把？石頭還可以磨成不同形狀呢？一塊石頭變成一件工具—最原始的科技—被運用、發展成不同的形態用以改善人類生活。狩獵與防禦用的武器，轉變為建造與耕作的器具。因為這些精心安排的改變，設計從每個面向為人類社會帶來重大改變。

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市場聚焦

工業革命劇烈地改變了生產方式和人們對產品的價值觀。快速、大量、相同的產品挑戰個人對獨特性的渴望。機器而非人類製造，一模一樣的產品對消費者來說冰冷而毫無生氣。當消費者享受購買產品的便利時，也對產品的通俗與普及感到沉悶。消費者陷入困境，希望擁有特殊，但卻無法量身訂做所有產品。這正是設計登場的時刻。

在全球化和現代主義的影響下，人們比過去更渴望展現自己獨一無二。物以稀為貴。突然之間，手工製作、量身定制的產品成為獨特的象徵。對於需要精細符合特殊需求的義肢或人造關節等產品，客製化尤具吸引力和必要性。然而，所有設計師僅為單一產品設計和生產是不現實的。

為了滿足消費者的需求，設計師在這裡提供不同的選擇、不同的方法和特定的風格。良好的設計和創造力應該積累起來，並在寬度和深度上有進一步的發展。聚焦特定市場，鎖定追求特殊的消費者。設計師應該把重點放在具有可擴展性的適合風格上，以引領潮流。

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設計由誰主導

設計師的設計受到消費者需求限制。然而，消費者仰賴設計師提供他們需要的東西。消費者、設計師和產品之間是一種動態關係。消費者可以選擇他們想購買什麼，而設計師決定提供什麼。參與整個設計與製造，設計師比消費者更了解如何實現他們的願望。

設計不僅能夠滿足，也刺激消費者的需求。預見顧客的需要並了解他們的潛在要求，設計師向人們推出新的生活方式。在設計、生產和消費的過程中，設計師和消費者互相影響和支持。

消費者和設計師之間的互動提高了設計和人類生活的質量。設計師和消費者都是創新、進步和發展的動力，然後推動人類社會的發展



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什麼是商品設計？--造型與機構

設計創造的是讓人愛不釋手、想要擁有的產品，而不是冰冷的工具。然而，有些機械感強的產品，使造型與功能發生衝突。形隨機能。以機械構造為主的產品，其必要的機構部分本身難有太多變化。相反的，為了造型需要，機構必須重新改造或組合。

就外觀設計而言，保持正確的設計原意很重要。為了符合產品關聯性與風格，設計師偶會落入個人思維，遵循特定形象而限縮了創意。「風格」安排太過刻意的設計，會顯得僵硬、不自然或是特立獨行。在結構固定的產品中，巧妙的置入符號。以線條、弧度和角度營造意象。設計時，新器象會集思廣益、整理、討論並隨時導正設計方向。

產品的功能需求眾多、機構難以調整配合造型，或製造上技術無法執行等，都是設計師面臨的挑戰。要排除這些問題，設計了解的不只是如何處理機構，還包含製造過程的各種技術配合，盡力給外觀造型最大的自由。

設計是一個持續且相互影響的過程。因此，整個設計過程中，所有的困難和變因都必須納入考量，且也延伸到後續的製造。新器象透過人員激盪與協調，蒐集彙整想像和工法，為業主提出最好的解決方案。

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設計的演進--與科技結合

科技迅速發展，各個產業隨之加速變化，工業設計也不例外。設計和科技結合已呈發展趨勢。涉獵研發、機械、製造、美學…等，對新器象而言，跨領域整合內部人才已是設計的一部份。

新器象認為工業設計是發明、科技與美學整合，改善人類問題的關鍵。設計師不是發明家也不是科學家，但科技應用絕對少不了設計師的智慧。人工智慧、大數據分析、生技醫學、再生能源和機械工程…等由設計師有效的加以運用在不同領域。因此，設計得以開闢出新的市場並開發新的產品，使科技能實際的促進人類生活。

為了滿足新科技的產品需求，設計師必須提高對製造的追求。為了滿足設計和產品要求，製造技術的質量也必須提升。進而從設計連帶刺激生產製造的發展與進步。新器象以解決問題、提升生活品質和推動社會進步為目標，接受多元的挑戰，以滿足市場與大眾的需求。

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在設計開始之前--產品定位

在一切設計開始前，觀察、提問、討論解決方案是必要的研究議題，掌握使用者的品味、需求甚至流行趨勢。這項產品要吸引誰的目光?該如何達到物超所值?在符合機能的條件下，設計師運用造型、顏色、材質給使用者帶來不同的感受。設計象徵的風格，必須受消費者青睞、產生共鳴，並心生嚮往。有了精準的定位產品，自然能打造最合適的風格。

以新器象設計的冰淇淋挖勺為例。我們參考直觀的作動方向以改良機構，以開關取代壓桿，並隱於握把內部。不只簡化外觀，更讓造型和功能都傳達出簡易實用風格。

在研究、決定風格時，目標客群、機構安排到工法的可行性都必須考慮。新器象進行創意發想的同時，多方思考。維持機械構造又不犧牲外型，結合理性與感性，並將功能與美感發揮到極致。

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原型製作的重要

完稿後的設計圖能呈現精美的外觀、精細的機造或複雜的爆炸圖。但，沒有實體模型，成品實際的樣子?能否正常運作?都是空談。不論3D模擬多精確，實體模型總能讓平面無法察覺的問題，無所遁形。

因此，設計過程中，實驗性的雛型用以實驗與修改。透過外觀模型和功能模型進行修正，我們不斷改良。透過模型驗證讓設計更臻完善，以合初衷。設計師必須全盤考慮使設計成為成品的要素，製造方法必然也包括在內。

模具設計、材料運用、工法分配…等，由設計端統籌執導。在塑膠射出、沖壓、壓鑄…等製模的工法分配上，新器象靈活的整合安排，控管品質與製程，讓優秀的設計成為優質的產品。新器象要求自己不只是提供好想法、畫出好設計，更要做出成功的產品。

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工業設計--小設計大生產

過去幾年，新器象為客戶設計過不少廚房用品。廚房用品的機構雖不複雜，但我們總能發揮創意，設計出別於市售相似的產品。在機構上下功夫，改善使用功能，並在受限的設計空間裡提升產品的質感。打破廚房用品單調乏味的形象，增添造型上的趣味。

越是單純的產品，在造型或機械構造上的增減就顯現出設計的功力。看似簡單的設計，其實富含各種巧思。關鍵是熟知何處該增何處該減。在一個馬鈴薯搗泥器的案子，我們增加機構的複雜性和功效。在開罐器的案子裡反而反向操作，去蕪存菁。無論是哪項策略，只要這些腦力激盪的心血結晶能成功在貨架上嶄露鋒芒，一切都值得了。

但設計不止於此。一項成功的產品必須能被量產。了解製造技術、材質運用，我們扮演溝通整合的角色，配合可靠的工廠生產以控制品質並主導製程。運用台灣製造的技術和品質優勢，新器象希望帶動設計和製造緊密合作增加產品競爭力。

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安全總是建立在災難的代價之上

安全總是建立在災難的代價之上

台灣新聞報出遊覽車火燒車事件，幾週後，汽車零件商業主帶著最新的政府公文來到我司討論，正在進行的設計案，要如何修改與進化。

在台灣有許多交通工具零件廠，小從單車，機車，大到汽車，卡車，遊覽車的部分零件都有機會參與到。由於交通工具在安全規範上，非常嚴格，甚至外銷不同國家有不同的要求。

以交通工具為例，對於法規的檢討，有許多是在重大意外之後的教訓。而每一次的修改，不外是讓安全性更好，實用價值更高，但，卻不能提高太多的成本。

設計的能力，需高於業主的需求與現有製造能力之上。眾多的設計品，對於安全，都有明文規定。如交通工具用的零件，從已知的不易燃，耐衝擊，進而到輕量化，吸震，保護作用。這些是長時間來所累積的進步，也是設計公司長久所歷練出的能量。

台灣是代工大國，對產品的設計要求極高，常需設計出可通過多國不同標準的安全規範。新器象，近年接下不少需要提升產品要求的案源，在各方的需求下，對於各方的整合，改良目標，非常有經驗，也為廠商們成功解決不少商品設計的需求。

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量產只是開始

曾經在一家企業開會時，共同參與設計師與研發人員的討論時，一位新鮮人提出，真空成型的滑塊理論。會後，這公司的人事部門即遞出了資遣的文件給該員。理由是，該設計人員對現實的工法沒能了解，多畫出，無法實際量產的設計圖。

工業設計，是以導入量產為最初目標。當討論設計能量時，在產品上的付出，是設計時段投入的多，還是解決量產投入的資源多。一般的見解會在量產所需的資源大於設計資源。但，一般人討論設計或是了解設計，多半是圍繞在點子的發想到模型的階段。

製程的開發，量產問題的整合與解決，一直都是工業設計工作的一部分，不只是勞工與量產單位的責任。如設計師對製造工法的理解有嚴重的誤解，這案將不可能走向量產。

設計端的思維與製造端的確有部分層面會持相反的意見，但，這絕不會是衝突。產品是經由協調，採用折衷且兼俱美觀與成本考量的方案。

設計師以量產考量是設計的基本要求，設計師參與量產工法解決，也是常見的，甚至為量產而更改設計，也算是設計的一環。而這一階段，已不是單純的設計，是真正產品化的過程。

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應徵心得

應徵心得(一)：學設計，讀個好學校，選擇真正在辦學的學校。

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洋書與國病

設計現象-書本談的和現實是平行時空，也是近幾年無法拉近的差距。

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孩子，被洗腦了嗎？

孩子，被洗腦了嗎？(希望教授們能看到！)

今年公司增人，過濾了百餘份履歷，面試過二十人。其中有四位，在面試過程中讓筆者非常不愉快，也不解。事後，從履歷上，我發現這三位的共通點。我希望這一切都是巧合，是巧合。

由於筆者的工作經驗，已有先入為主的觀念，名氣大過實力的學校畢業生不收。面試中對不肖，不良師資崇拜的，不收。不斷帶著學校老師怎麼說的新人，不收…。今年，我在考慮是否多一種條件，不錄取。

這四位，有兩位是新鮮人。他們對於學校給的知識非常滿意，或是說，滿足。對於老師給的評價非常認可，也覺得自己就是那麼優秀，有自信，有一種莫名的優越感。會常自喜他的所學多有價值(不管與應徵內容是否有連結)。開出來的條件也高出業界水準兩成以上。面試這幾位，不知怎了，好像主官在接受面試。

他們都是碩士，又剛好都是大學畢業就直升原系研究所(中間沒有工作過)。就是那種，在一間學校讀了六七年，都一直跟都兩三個老師學知識的那一種。或是說，一直是教授得利助手的那一種。三位是南部的大學，一間是天上的大學。

學校用盡方法，避免學生流失，教授當然盡所能留下一定名額的碩班生。面試中了解到：研究生，一直都在幫老師做案子，美其名是了解業界，產學合作，墊高學歷以求未來的好工作…，但是，現實不盡然如此。

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設計業的演進

例：手工具的產品，試量時，產出了大包。金屬工廠說是射出品有誤，射出廠說，尺寸與設計圖無誤，設計單位說，已照金屬廠的實驗模型規格做了…結論就是不能用，品質有問題，經銷商取消訂單。


量產單停了，業主也重新詢找生產鏈，只因為各界單打獨鬥，不願意加入團隊協調與配合指揮。設計業的演進
上述例子在產業鏈裡非常常見，典型的責任推缷。 


在開發的過程中， 願意擔責任的不多，會推卸的卻不在少數。原因不外是，部品零件多，牽一髮動全身。責任追究與失敗風險壓力大。避免此問題的關鍵在於溝通協調與既有默契。


與其期待量產單位轉彎，不如選擇有能力主導量產的設計公司。


設計公司，必須是最有能力將產品量產化的單位。設計的定位，已從過去的出圖進化成產業鏈的協調單位。設計團隊，不再是繪圖員的角色，同時須扮演好製程工程師，掌控前端資訊與後端技術。


大部分責任已轉嫁到設計。設計師不可取代的部分是在團隊成員的跨界能力，一件成熟的設計，必須考量全部量產關系與成本分配。由設計單位把關全套產業鏈與生產線，將不同屬性的材料，工法，製程…重新整合成完整的產業鏈。實踐設計品進化成產品的過程。

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海外來台實習回覆

感謝海外的學生賞識我司，來信詢問實習機會。

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學業與實戰

曾看到一間公司應徵上寫著：自傳好好寫，我們真的會看。

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新案件的思維

新器象創意有限公司，工業設計，屬應用類型的產出。我司內部有外觀，機構，模型，企畫人員。這些專業的整合，可被放在各種開發與製造業，也就是設計服務產業。

新器象接多種案件，並不是為了賺更多錢，而是為了保持設計師們對設計的好奇心與熱誠。

我司高比例的案源是來自於老客戶(教課書的2：8比)，這幾年我司推掉不少新的廠商，除了現有設計人數不夠外，主要是避免減損對老客戶的服務品質。

很多客戶希望我司加徵人員，我司仍秉持少量增人的腳步前進。原因不外是，現有經濟環境對設計公司擴大的風險過高。再者，人員訓練的時間成本問題。

將現有的老客戶產品，加深加廣已是我司過去最好的績效，而且客戶因與新器象的合作，也都提高了營業額，當然，我司案量也隨之增加。理因不接新案，新器象仍是平穩成長。但，營業額的成長，並不表示公司實質的茁壯，因為設計公司的成長在於人員設計能量的增長。

新器象仍會保持部分心力接受新的案件，新客戶，新型態的案源，對公司來說，不一定有利潤，甚至常遇到實驗性質於過煩雜而虧損的狀態。但，這卻是讓公司設計人員對開發事物永保好奇與熱誠的好方法。

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台灣發明家看設計師

發明家，是扮演開發與研究員的角色，而設計(師)是將概念與想像產品化的過程。

台灣第一代的中小企業業主，有非常高比例是以發明家的角色在統領企業。(二三十年前這些發明家的身份中，又有高比例是以仿冒或抄襲來維持企業成長。)

一家電器廠因貿易商不再提供設計，需我司參與未來電器的開發，以連結現有的ODM單。

老闆拿著一個爐，是他發明的。開發和行銷一手包辦，在電視購物與禮贈品市場上出貨數量大。(另外老闆還介紹了非常多，他發明的產品…。)

這個爐，業主不斷向我展示並說明其優點…。當下我只有一個心得，這東西不好看，而且煮吃的用具，怎麼會在大正面留那麼多的螺絲，再者，這用具在使用完之後非常難清洗…等一大堆沒有做完的地方，或是說沒有被設計過。

爐主，很滿意他現在的銷售數量，但疑問是…這產品，我沒有在市面上看過。在與這位發明家討論產品的過程之中，發現到業主對設計完全沒有敏感度，甚至是無感。但這家廠卻做了(設計了)大量有功能，沒外型的家用產品。

結合工法、線條、裝飾，搭配體感、量感、語彚…對業主來講都是多餘的、多花錢的(設計費)。

會議後得到一個心得，「設計」在這位發明家的價值觀裡只是「繪圖員」，為他把零件組起來，並繪製量產的立體圖及功能模型圖。

業主美其名是找我司結盟，形成新的開發團隊，為其老產業開創新的產品契機，但在商談後發現，業主的成長與學養過程中，並沒有「設計」一詞的基模建立。

這議題對我司來說非常困難，彼此沒有共通的平台，合作將會是一條困難，且是永遠走不完的路。我只好語帶保留的請業主，可以多找一些兼職的繪圖員，來消化他多年來大量的發明，會比較有經濟效益。

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代工廠的轉型

台灣的傳產，並沒有先天不良，但，有多廠是後天不調。太多是二十年不改變，有心想改變時，卻已經落後了二十年。

鈑件廠，平面圖，21世紀的現在，台灣竟然還鈑件廠不能收3d圖！

今天，代工廠打電話來，需要我司出2d圖，好估價。由於此產品零件數多，且細節特徵也多。要在2d圖面上全標示出來，需數十張a4圖紙。但，工廠仍執意要我司繪製2d圖且標示尺寸…。因為他們沒有用電腦看3d圖的能力。

台灣一直提倡產業轉型，重點不外乎產業升級。但，從轉型的另一面看，台灣也應該加速不跟進的產業消弭。因為落後的企業會拖累台灣產業的進步。

轉型，需整個產業鏈的跟進，不進則退。如在產業鏈中，一兩個環節拖慢或連累他廠，再有理想的台廠，再遠大的理念，都是空想。有能力，有資源，有規模的公司整併上下游成一條龍。在鄰近的中國，多是此種大規模的單位。而台產，卻還需要在不健全的產業鏈中扮演連結的角色。如此的競爭，不但高度不同，未來能達的成果也將是兩極化。

時代的現實，不進則退。台灣傳產需投資年輕化。引進新時代，新觀念，參與廠內的思考，為工法改良，為產業技術的運用尋找新方向。沒有圖學概念的廠，勢必要引進新人，沒有活在網路世界的老廠，也不能吝惜讓年輕人來為公司打開新的大門。

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接班人的包容力

台語，生意子難生

生意沒有一定的模式。在接觸南部大量傳產頭仔之後，更有感。第一代，有溫和的，也有強勢，有闊氣的，當然也有可議的。這十年多來，產業的競爭與大環境的變遷，只要老闆心態比較保守，且不願結合資源的廠，都面臨到凋零收攤的處境。

投資新產品，加入新創意，一直都是產業永續經營不變的真理。但，在導入新產品，新創意的同時，產業也需先備有新的觀念與既有技術一併參與。

傳產需轉型，並非尋過往的模式去面對不一樣的銷售對象而已，好比硬是用做發粿的工具與方法在開發新式蛋糕。但，也不可以是不懂食品又硬往美食區走。

在台灣，產業的轉型是產業第一二代的代溝與兩代共同面臨的矛盾。

第二代思維未轉換完全，最根本的問題在忽略過去的技術本位。台灣第一代的中小企業多是代工出生，技術本位，但，在創業的過程中，第二代的參與非常少。接班人雖有學習到時代的新知識，但並沒有承襲到上一代的出眾技術能力。因此也看不出第二代接班人能帶給公司的特色與未來。

產業轉型，並非拿舊家產賭注新領域。而是要以舊產業墊基，加高，加廣。更不是放棄舊時代的產線，嘴上喊著品牌。讓沒有產品製造能力的主導者，在一個產業鏈破損不堪的地方，製造產品。

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